Mobilny Serwis TIR Hamburg naprawia piastę w ciężarówce VOLVO
Wyjazd do uszkodzonej piasty osi tylnej w ciężarówce na autostradzie przez mobilny serwis TIR Hamburg. Nasz mechanik zakupił nową kompletną piastę oraz szpilki i nakrętki koła i wyruszył do awarii. Po około 4 h nasz serwis ciężarówek dociera na miejsce. Przyczyną awarii był fakt wymiany kapcia w tylnym kole. Kierowca był na tyle roztrzepany i leniwy, że zapomniał sprawdzić i dokręcić koło po przejechaniu 100 kilometrów. Dlatego koło odkręciło mu się i zniszczyło piastę na tyle mocno, że obudowa nadawała się już tylko do wyrzucenia na złom. Naprawa TIR Volvo trwała aż 3 godziny. Cała wymiana przebiegła dość szybko i sprawnie, mimo że przełożyliśmy szpilki mocujące półoś ze starej piasty do nowej.
Po naprawie przez serwis ciężarówek TIR
Naprawa ciężarówek Volvo jest przez nasz serwis TIR opanowana w każdym szczególe. Dlatego dzięki naszej reakcji, kierowca mógł pojechać w trasę do Polski. Pozdrawiamy polskiego kierowcę, gdyż mało na drogach naszych rodaków, ponieważ większość to kierowcy z Ukrainy i Białorusi.
Fotogaleria z naprawy VOLVO
Zapraszamy. Przeglądnij nasze fotki z awarii.
Najpierw demontujemy koła i zniszczone szpilki z nakrętkami mocujące koło. Następnie zacisk hamulcowy i przyłącza czujników ABS.
Następnie zdemontujemy piastę po odkręceniu nakrętki. Nakrętka jest bardzo mocno dokręcona więc poluzujemy ją albo bardzo długą rurką przedłużającą albo pneumatykiem.
Kierowca pomógł w naprawie i był bardzo wystraszony. Naraził właściciela ciężarówki na bardzo duże koszty wymiany piasty na autostradzie w Niemczech. A właściciel mówił mu kilka razy aby dokręcił koło po przejechaniu 100 kilometrów. Jednak dla kierowcy ważniejsze było szybkie dostarczenie towaru i zbliżająca się pauza.
Przezbroiliśmy nową piastę i zakładamy na końcówkę mostu. Następnie przełożyliśmy szpilki mocujące półoś a było przy tym trochę zabawy.
Podczas przekładania szpilek musieliśmy użyć imadła w które zaopatrzony jest nasz bus serwisowy. Niektóre szpilki musieliśmy potraktować młotkiem i zakontrowanymi dwoma nakrętkami. Oczywiście polaliśmy każdą szpilkę płynem luzującym zardzewiałe gwinty. Dlatego po około 40 minutach wrzuciliśmy piastę i dokręciliśmy nakrętkę na 350 Nm aby nigdy się nie odkręciła.
